变速器的换挡与发动机的特性有关，一般情况下，发动机的最大扭矩随转速的升高先增大后减小，最大功率随转速的升高而增大，发动机转速与车速和变速箱档位密切相关。
公式为V=0377*n*r/i，其中n为发动机转速，r为车轮半径，i为变速箱与主减速器速比的乘积，主减速器的速比是固定的，档位越高，传动比越低，电机转速越高，档位越高，对应的电机转速越低。
此外，传递给车轮的扭矩也与变速箱的档位密切相关，在电机扭矩一定的情况下，档位越低，速比越高，传递的扭矩越大，车辆的加速度，很多人都有一个根深蒂固的印象，就是只有高挡才能在高速下工作。
而低档是用来起步的，但你知道吗，其实在同样的转速下，越低的挡位越高是最丰富的扭矩和功率，因为民用车第一档的齿比比较大，后面的档的齿比下降很快，所以在从零到百分的加速测试中，一般手动挡车型会在第二档完成破百时，速度在红线。
我并不是说每个人每次换档都应该把速度拉到红线，我只是说高档和低档不会伤害发动机，而这并不是很多人的想法，当您换到二档时，它可以达到每小时100次，手动变速器的换挡时机不是一成不变的。
而是要根据车速、发动机性能和自身的动力需求来判断，像威驰这样动力比较弱的车，建议在2000-3000转升档，日常行驶稳定，低于1500转降档（减速停车除外），这样基本上可以保证动力和燃油经济性的平衡。
我最后开的手动挡是速腾GLI，2.0T6MT，我们汽车的发动机分为高速发动机和低速发动机两种，作为低速电机，一般情况下，2000转的挡位转速就足够了，有的甚至可以达到1700-1800转，因为高速电机处于高扭矩状态，低速时功率会爆炸。
对于高速电机，电机的扭矩与转速成正比，即电机转速越高，扭矩越大，我们在高速时比在低速时用更大的力换档，一般高速电机的换档转速在2500rpm-3000rpm之间，开车时路况不同，上坡、下坡、平路、冰雪、泥泞、湿滑等！
比如现在的三档速度是每小时30左右，如果是上坡，则需要添加更多的机油，尝试将速度提高到40、50甚至60以弥补换挡时的失速，窗口期导致的掉速！但是同理，下坡的时候不用加油也可以直接升3档和3档！
1挡起步，起步后加1脚油门直入2挡，加2脚油，听到发动机声音时，牵引力足够，立即换入3挡，然后同样的原理，一路到文件，最高5档即将加入，此时车速可能在40-50km/h左右，刹车减速后，听声音直接降档，很多老司机都会跳档降档。
每个人的驾驶习惯不同，每个阶段的驾驶习惯也会不同，但我个人的建议是结合厂家的建议，找到最适合自己的驾驶方式，但是千万不要看仪表盘的速度和车速来换挡，因为这样开车很不安全。#汽车换挡#